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名稱： HUD抗幹擾太陽光模擬器
型號： HUD-SS1
品牌： 努美科技
參數：
光斑面積：10-80cm
光強：1200w/m?
光譜覆蓋波長：可見光或可見-紅外
照射距離：50-400cm
光強可調節範圍：50%-100%可調
如果您有其他技术需求，请聯系我們，可以为您定制，提供满足您需求的解决方案。
增強現實（AR）擡頭顯示器（HUD）通過將關鍵駕駛信息疊加到現實世界中，將徹底改變駕駛體驗。當今AR顯示器的***佳例子是在戰鬥機中，它將**關鍵信息置于飛行員的直接視線中。
在汽車環境中，直接放置在駕駛員視線中的圖形不會發出基本的警告音或符號，而是傳達信息並識別其視野中的威脅，使他們能夠立即采取行動。圖形顯示爲現實世界的自然保形延伸;它們不僅僅是當今HUD中信息的輔助顯示。
太阳辐照度对AR HUD设计构成了重大挑战。与传统的HUD不同，AR HUD具有非常宽的视野和较长的虚拟图像距离，并且需要将车辆的传感器数据与HUD显示器实时集成。较长的虚拟图像距离（>7m）和较小程度的更宽视场（水平方向至少10度角，垂直角度至少4度）导致太阳能的浓度显着增加，并且成像器面板上的相应热量上升。为了防止太阳辐照度造成的热损伤，必须仔细设计AR HUD并运行详细的太阳光负荷模拟以验证可靠运行。
以下是对太阳光负荷对AR HUD设计的影响进行建模时需要考虑的几点。
太陽光負荷模型的**性
AR HUD太阳负荷仿真需要具有适当角度、光谱和辐照度特性的**太阳光源模型，以及汽车中光学元件（包括（但不限于）挡风玻璃、眩光陷阱和热/冷镜）的**光谱透射曲线。
離軸太陽輻照度的影響
在日常驾驶条件下，当汽车转弯和上下坡时，各种阳光角度会进入汽车。因此，在适当的角度范围内扫描入射的太阳光非常重要，如图1所示。TI 发现，在采用 TI DLP技术的 AR HUD 原型中，离轴峰值太阳辐照度比主射线水平差2.7倍，从而导致热负荷明显增加。模拟的峰值太阳辐照度如图2所示。如果您没有将系统设计为处理***坏情况下的离轴太阳辐照度，则存在因成像仪面板损坏而导致不可接受的现场故障的风险。
图 1：在一系列输入角度上模拟太阳光
图 2：扩散器屏幕上的峰值辐照度与输入太阳光角度的函数关系。
太陽輻照度的熱效應
模擬太陽光輻照度峰值只是預測和避免熱故障的**步。太陽光根據其落在的材料的光譜吸收轉化爲熱量。例如，在我們的測試中，如圖3所示，薄膜晶體管（TFT）面板由于太陽光負載而增加的溫升比基于DLP技術的系統中使用的透射式微透鏡陣列擴散器屏幕快6倍，使TFT面板更容易受到太陽輻照度的損壞。
在85°C的环境温度下，采用DLP技术的HUD系统中的可乐丽扩散器屏幕可以承受高达82kW/m?的功率太阳辐照度，由于其低光谱吸收和高工作温度。这种热性能使DLP技术能够支持AR HUD中的长虚拟图像距离。
圖3：溫升與太陽輻照度的關系
AR HUD的设计挑战与当今HUD的设计挑战明显不同。AR HUD 中的太阳负荷明显更高，必须运行详细的热仿真，并在设计中考虑离轴太阳辐照度。
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